新的消费税法4月1日正式实施，新法一出，有人欢喜有人忧，众说纷纭，而新税法的出台必将为今年风起云涌的汽车市场加上一剂猛药，也许中级车的暴利也将由此为开端，进而终结，消费者有福了！
　　最近的消息是进口车价格猛涨，最高涨幅达到15万，相信4月1日新税法实施后，这些进口车型会立即变猛涨为猛降，要买车的朋友还是逮狗比较划算，千万别叫车商给忽悠了！
　　从国家的大政策来看，小排量将在以后的日子里横行，大排量高级车的费用将大大增加，市场份额将进一步缩小，虽然日益高涨的汽油价格对于有车一族来说不是好消息，但是也可以看做是国家鼓励小排量汽车的一种策略。
　　因此我断定！中高级汽车风光不再，想要继续维持原来的暴利，就得拿出更新更好的技术来吸引眼球，必将促进汽车产业的升华，所以本人是新消费税法的忠实拥护者，绝对赞成国家出台的这一系列政策！
　　而新消费税法究竟对中级车造成了什么样的冲击呢？待俺慢慢道来。

　　由上图可见，1.0-1.5L排量车型是最大的受益者，1.5-2.0L和1.0L以下的车型未做变动。
　　再以厂家分析，举国内的大型汽车企业为例：
　　一汽大众：在去年的销量中，除了捷达和奥迪外，其余的车型都没有娇人的表现，部分车型甚至出现了大幅度下滑。在新政策实施后，捷达显然不会受到影响，奥迪A6和A4却肯定会受到一定的冲击，新上市的速腾应该不受影响，但是价格居高，一汽想要在新消费税颁布后翻盘，除了降价已经别无选择。
　　一汽丰田：看到这个企业的产品表，可以感受到谁是最受伤的人。陆地巡洋舰、普拉多都是大排量的产品，锐志和皇冠也都将受到这个政策的影响。剩下的特锐退出了市场，威驰已经全面萎缩，普锐斯显然只是作秀而已，只有花冠一款车型可以在这场变革的风雨中保持不动，而花冠的销量已经到了难以启齿的地步，看来一汽丰田今年的日子并不舒坦呀！
　　上海大众：在目前上海大众的产品线上，能够享受到2％降幅优惠的车型只有1.4L排量的波罗，虽然目前这款车型的最低售价已经跌入了10万元大关。好在这个企业也没有太多大排量的车型提供，除了帕萨特有一款2.8L的车型外，其余的车型都在2.0L及以下，它们的税率与现行政策保持不变，所以没有受到多少影响。
　　上海通用：目前通用的产品中，排量大于2.5L以上的车型有君威3.0、GL83.0系列、荣御以及凯迪拉克。这几款产品受到的影响力最大，君威3.0、荣御和凯迪拉克去年的销量不好，对企业影响也就不会很大，GL8却是国内MPV中的大佬，尤其是上市不久的陆尊，因为改款成功而收到了良好的市场效果，这次调整肯定会有不小的影响。另外，不久前上市的新车君越，这个车型中有一款3.0旗舰版肯定会因此受到冲击。
　　广本：雅阁有一款3.0L的车型会有一定的影响，而整个飞度系列都可以趁机降价至少2％销售，以此来抵挡雅绅特、乐风等对手的挑战。目前市场上热销的雅阁中，相当部分是2.4L，同时新款的奥得赛也是这个动力，他们的税率都会上调一个百分点，虽然对个体影响不大，但是对于占据广本整个销量相当比重的两款车型来说，也是一种冲击。
　　奇瑞：2005年度奇瑞的取得的成绩，多数来自于QQ的功劳，新的政策对这个车型有益无弊，今年整合的新旗云系列车型也开始受到了大家的青睐，这个产品保持税率不变，也没有太少影响，瑞虎和东方之子都有2.4L的车型，会有一点负面影响，不过这已经不是主流了，因为奇瑞公司已经开始用全新的发动机来装配它们，彻底走出自己的路线来。
　　神龙：现在忽然明白了，为什么去年年底，这个公司要把那款老掉牙的1.4L发动机重新拿出来装配汽车，生产出了所谓的典约版，原来他们早就掌握了政策的精髓，因为目前他们的产品线上，都是1.6L至2.0L的产物，没有受到冲击但是也没有得到实惠，所以典约版就这样的派生出来，好一片良苦用心！
　　真可谓八仙过海啊，搜集整理完资料，我的心里都是一片开朗，国内各大车厂对于新消费税的出台反映不一，有的做足功夫严阵以待，有的却无动于衷，爱咋地咋地。
　　在众多企业中，以广州本田、一汽丰田、一汽大众、上海通用的损失最大，相对来说广本面临的税率上调幅度不大，但是摊在热销车型上的1%也是一块不小的肉，就要看广本有没有勇气往下割了；丰田最近的漏油事件还没有下文，就要面对新消费税，真是祸不单行啊，看看丰田的生产线上，除了卖不动的花冠，其他的车型都面临着增加成本的问题，丰田想要冲出新消费税的封锁，还有很长的一段路要走。
　　一汽大众则坚持着一贯的高价位路线，反正本来销量就不好，卖一台算一台，别人降价与我无关，买奥迪的还是以官车为多，而官是不会在乎花多少钱买车的；想要真正用政策撼动一汽的自大，还得从官车上下手。
　　上海通用则是这次新消费税出台的第一受害者，屋漏偏逢连阴雨，苦不堪言啊。通用在中国生产的车型尽管有一半的韩国血统，但是发动机还是美国血统的居多，美国人偏爱的大排量在这次新消费税的面前简直不堪一击，成本的提升已经是必然趋势，通用想保持原来那种薄利多销的营销方式就必须采取点其他措施，例如学学日本双田的减配置加价，可惜连减配置的空间都已经严重不足，新上市的君越只配备了4气门发动机4速变速器，已经是同级别车里最低的配置，想再减点东西，难啊！通用在经历了长期亏损和连续召回后已经精疲力竭，这次新消费税的出台，通用是否还能挺过去？廉颇老矣，尚能饭否？
　　无论是新消费税的出台，还是持续走高的汽油价格，都是围绕着推广小排量汽车而定的，想要买排量大的车型，就必须付出更高的代价。对于中国消费者来说，明智的选择是购买2.0L以下排量汽车，当然，2.0L以下排量的发动机功率输出未必赶不上大排量发动机，例如速腾和领驭的1.8T，还有今后各大汽车企业陆续推出的适合中国特点的各种增压发动机，车迷们完全不用为新消费税的出台而惋惜大排量车的风光不再，新消费税是为了让更多的人开上车，仅此而已。